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  行业新闻
疫情影响出口贸易,远洋航线运价下跌 
由于疫情持续在世界范围内扩散,确诊人数不断创新高,世界正常贸易体系面临重大风险。中国对外贸易因此受到影响,中国出口集装箱运输市场面临较大不确定性,多数远洋航线运价走低,拖累综合指数下跌。4月10日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为867.82点,较上期下跌2.5%。

  欧洲航线,疫情依旧在欧洲国家蔓延,导致各国继续执行严格的控制措施,企业正常生产经营遭受严重影响。据研究机构欧洲经济研究中心公布的数据显示,欧元区3月ZEW经济景气指数为-49.5,为2011年12月13日以来最低水平,显示出欧洲经济因疫情影响受到严重拖累,对欧洲航线运输需求产生不利影响;趿吭龀ざ懿蛔,供求关系基本稳定,上海港船舶平均装载率在90%左右,部分船东采取降价揽货策略,市场运价小幅下跌。4月10日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为734美元/TEU,较上期下跌2.1%。地中海航线,市场走势与欧洲航线同步,运输需求因疫情影响增长乏力,对运价走势产生下行压力,上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。4月10日,上海出口至地中;靖凼谐≡思郏êT思昂T烁郊臃眩┪859美元/TEU,较上期下跌0.5%。

  北美航线,据美国劳工部公布的数据显示,受新冠肺炎疫情剧烈冲击,美国3月季调后非农就业人口减少70.1万,这是自2010年9月以来美国首次出现非农就业人数下滑。由于疫情在美国发展迅猛,美国正常生产经营活动受到严重影响。运输需求增长乏力,供求关系面临一定压力,上海港船舶平均舱位利用率跌至85%左右,即期市场订舱价格下跌。4月10日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1630美元/FEU、2720美元/FEU,较上期分别下跌1.9%、2.2%。

  波斯湾航线,疫情在部分目的地国较为严重,对运输需求增长产生拖累作用,部分航商控制运力投放以维持供需基本面平衡,但效果不明显,上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右,市场运价继续下跌。4月10日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为813美元/TEU,较上期下跌9.3%。

  澳新航线,整体运输需求因疫情原因表现不佳,航商继续执行停航等措施控制运力规模,上海港船舶平均装载率保持在90%左右的水平。前期运价连续上涨,本周即期订舱价格出现回落。4月10日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为892美元/TEU,较上期下跌2.8%。

  南美航线,疫情快速在南美洲扩散,对整体行情产生不利影响,航商采取停航等措施维持供需基本面,但未能有效改善,上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右,市场运价下跌。4月10日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1008美元/TEU,较上期下跌9.5%。

  日本航线,本周运输需求基本稳定,市场运价小幅上涨。4月10日,中国出口至日本航线运价指数为749.63点。

  

----上海航运交易所 赵荣博----

 
 
 
   
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